一, Ergonomi: Layout skal matche brugerens betjeningslogik
1. Prioritetsfordeling af synsfelt
I henhold til det menneskelige øjes visuelle karakteristika skal instrumentets displayområde prioriteres i henhold til vigtigheden af information:
Kerneområde (synscentrum 3 grader ): Anbring de mest kritiske parametre (såsom hastighed, temperatur, tryk) og brug segmentkoder i store-størrelser (optager mere end 40 % af skærmarealet). For eksempel placerer det elektriske køretøjs instrumentpanel hastighedsværdien i midten af skærmen med en skrifthøjde på større end eller lig med 15 mm (genkendes inden for 1 sekund ved en synsafstand på 30-50 cm).
Sekundært område (20 grader -40 grader horisontalt synsfelt): almindeligt anvendte funktioner (såsom batteriniveau og gear) er arrangeret ved hjælp af mellemstore segmentkoder (der står for 20 % -30 %). Det venstre område af bilens instrumentbræt viser normalt hastighed eller batteriniveau, mens det højre område viser brændstofniveau eller fejlkoder.
Kantområde (40 grader -60 graders synsfelt): Placer hjælpeoplysninger (såsom tid og kilometertal) ved hjælp af små segmentkoder (der står for mindre end eller lig med 15 %). Den industrielle controller placerer systemstatusindikatorlyset i kanten af skærmen for at undgå at forstyrre læsningen af hoveddata.
2. Optimering af drift flow linje
Layoutet skal være i overensstemmelse med brugerens driftsvaner:
Logisk rækkefølge: Arranger informationer i rækkefølgen "kerne auxiliary extension". For eksempel placerer medicinsk udstyrsinstrumenter patientens vitale tegn (puls, blodtryk) øverst og enhedsstatus (batteri, forbindelser) nederst.
Funktionsgruppering: Centraliser visningen af relaterede funktioner. Instrumentbrættet til elektriske køretøjer kategoriserer blinklys, forlygter og fejllys som "advarselszoner" og forbedrer visuelle associationer gennem røde kanter eller blinkende effekter.
Reducer hovedbevægelse: Undgå at hoppe på tværs af regioner for at se information. Bilens instrumentbræt arrangerer speedometeret og omdrejningstælleren vandret og udnytter det menneskelige øjes hurtigere vandrette bevægelse til at forbedre læseeffektiviteten.
2, Informationsarkitektur: Brug af hierarkisk design til at reducere kognitiv belastning
1. Dataklassificering og prioritering
Nøgledata: Parametre, der kræver realtidsovervågning, såsom temperatur og tryk, vises med høj kontrast (sort og hvid kontrast større end eller lig med 50:1) og blinker rødt i tilfælde af funktionsfejl (opnås gennem en dobbeltfarvet polarisator).
Statusdata: Enhedens driftsstatus (såsom kontakter, forbindelser) er repræsenteret af statiske ikoner, såsom "√", der indikerer normal og "×" der indikerer unormal.
Referencedata: Historiske optegnelser eller miljøparametre (såsom kilometertal, omgivende temperatur) vises med lille skrifttype eller grå for at reducere visuel interferens.
2. Informationstæthedskontrol
Undgå overbelastning af information: Antallet af parametre, der vises på en enkelt skærm, bør ikke overstige 7 (begrænset af den menneskelige hjernes kort-hukommelseskapacitet). Industrielle controllere viser udvidede parametre gennem paginering, hvor hver side fokuserer på et funktionelt modul (såsom "temperaturovervågning" og "trykkalibrering").
Skjul ikke-kritisk information dynamisk: Skjul sekundære parametre under normale forhold og vis dem, når specifikke forhold udløses (såsom overskridelse af grænser). For eksempel skjuler instrumentbrættet på et elektrisk køretøj en "advarsel om lavt batteri", når batteriet er fuldt opladet, og viser det kun, når batteriet er under 20%.
3, visuelt design: balance mellem funktionalitet og æstetik
1. Tegn og ikon design
Valg af skrifttype: Prioriter at bruge bilstandardskrifttyper (såsom Arial Bold, sans serif-skrifttyper) og undgå blomster- eller håndskrevne skrifttyper. Tegnafstanden skal være større end eller lig med 1 mm for at forhindre segmentkodeadhæsion.
Ikonforenkling: Ekspresfunktioner med den mindste mængde kode. Brug for eksempel "→" til at angive blinklys og "!" at indikere fejl kan undgå kompleks grafik, der øger genkendelsesbesvær.
Dynamisk effekt: Enkel animation opnået gennem segmenteret kodetid-opdelingsbelysning. Når du oplader et elektrisk køretøj, skal du bruge "gradient lighting"-effekten (lyser gradvist op, når batteriniveauet stiger) til visuelt at vise opladningsforløbet.
2. Farve og kontrast
Hovedfarvetone: Sort og hvid er hovedfarverne, rød bruges til advarsel (såsom fejl og overskridelse af grænser), og grøn bruges til normal status (såsom vellykket forbindelse). Undgå at bruge blå eller gul (på grund af begrænset farvegengivelsesevne på segmentkodeskærme).
Kontrastoptimering: Kontrastforholdet for den reflekterende skærm er større end eller lig med 35:1, og den semi-reflekterende skærm skal tilpasses ændringer i baggrundsbelysningens lysstyrke (mønsteret er tydeligt, når lysstyrken varierer fra 50-120cd/㎡). Udendørs udstyr bør overveje direkte sollys og bruge antireflekterende belægninger eller baggrundsbelysning med høj lysstyrke.
3. Miljøtilpasningsevne
Temperaturområde: Vælg skærmtype i henhold til brugsscenariet. Industrielt udstyr skal understøtte et bredt temperaturområde på -30 grader til 85 grader, mens husholdningsudstyr kan vælge en rumtemperaturskærm fra 0 grader til 50 grader. Undgå resterende skygger ved lave temperaturer og undgå deformation ved høje temperaturer.
Støvtæt og vandtæt: Vedtagelse af et forseglet design eller zebrastangforbindelse for at forhindre støv eller fugt i at trænge ind og forårsage dårlig kontakt. Industrielle controllere bruger almindeligvis metalfodforbindelser, mens husholdningsenheder ofte bruger fleksible båndkabler.
4, Driverteknologi: Samarbejdsoptimering af hardware og software
1. Valg af køretilstand
Statisk drev: velegnet til simple skærme (såsom enkelte digitale termometre), men med højt strømforbrug.
Dynamisk scanning: Reducer strømforbruget ved at tænde for flere digitale rør på en tids-delingsmåde (opdateringshastigheden skal være større end 50 Hz for at undgå flimren). For eksempel bruger et firecifret digitalt display en 1/4 arbejdscyklus, der opdaterer et ciffer hver 2 ms for en hel cyklus på 8 ms.
Driver-IC-matchning: Vælg driver-IC baseret på skærmparametrene (såsom ST7920, der understøtter indbygget-i kinesisk bibliotek, KS0108, der understøtter grafisk visning). Vær opmærksom på matchningen af arbejdscyklus og bias-forhold, for eksempel er 1/3 bias velegnet til scener med lav kontrast, og 1/2 bias er velegnet til høje kontrastkrav.
2. Softwareoptimering
Initialiseringstiming: Følg nøje opstartsprocessen for driver-IC. For eksempel skal ST7920 sende 0x30-instruktionen to gange for en "anden bekræftelse", ellers vil forvansket kode fremkomme.
Spændingsregulering: Optimer kontrasten ved at justere V0-benspændingen (0-1V). Industrielle steder kræver filtreringskredsløb for at forhindre interferens.
Lavt strømdesign: Sluk baggrundsbelysningen i dvaletilstand, og behold kun den nødvendige segmentkodevisning. Instrumentbrættet på elbilen viser kun tiden efter, at køretøjet er slukket, hvilket reducerer strømforbruget med 80 %.
5, Industry Case: Practice of Segment Code Layout for Electric Vehicle Instruments
Tager man instrumentpanelet på et bestemt mærke elbil som eksempel, er segmentkodedisplayets layout som følger:
Kerneområde: Central visningshastighed (skrifttypehøjde 18 mm), ved hjælp af et stort-digitalt rør i 7 segmenter med sort baggrund og hvide tal. Ved høj fart bliver tallene røde og blinker.
Energizone: Den venstre side viser effektniveauet (søjlediagram+procent), højre side viser spændingen (tal), søjlediagrammet er grønt for at angive tilstrækkelig strøm, og rødt for at angive lavt strømforbrug.
Advarselsområde: Øverst viser en fejlkode (såsom E01, der indikerer overophedning af motoren), og nederst viser blinklyset (venstre/højre pile) og forlygtestatus (pæreikon).
Hjælpeområde: Kilometertallet (samlet kilometertal+enkelt kilometertal) vises i nederste højre hjørne, og displayindholdet kan skiftes ved at trykke på knappen.
Dette design opnår effektiv informationstransmission og optimeret brugeroplevelse gennem visuel prioritetstildeling, funktionel gruppering og dynamiske effekter.
